S
Slettet medlem 1398
Gjest
Jeg som kjører 60/40 on off trail kunne fint hatt en Indy. Men får litt Cat High Country feeling med den lengere tunellen 
Polaris 2019
- Trådstarter MHP
- Startdato
Har man hatt uendelig med $, så hadde man hatt en maskin til hver av bruksområdene
Enig,jeg tenker å beholde min pro-ride RMK assault nå når den blir utbetalt,det er fortsatt en fantastisk scooter så blir å bygge og modifisere den mer til kun løssnø og skog,å kjøpe en kortbelter i tillegg..xcr eller xc,får se men kjenner jeg trenger en skikkelig løypescooter også nåHar man hatt uendelig med $, så hadde man hatt en maskin til hver av bruksområdene
Sist redigert:
Har man hatt uendelig med $, så hadde man hatt en maskin til hver av bruksområdene
Behøver ikke uendelig med penger. Jeg har bare gamle scootere, det krever mest plass og vedlikehold, mye vedlikehold
Jeg hadde gått for xcr om jeg skulle hatt en løype maskin, mest pga at jeg tror den er mer behagelig i ujevne løyper, men det er no bære mi mening daEnig,jeg tenker å beholde min pro-ride RMK assault nå når den blir utbetalt,det er fortsatt en fantastisk scooter så blir å bygge og modifisere den mer til kun løssnø og skog,å kjøpe en kortbelter i tillegg..xcr eller xc,får se men kjenner jeg trenger en skikkelig løypescooter også nå
Ja jeg bikker også mest mot xcr,den har litt råere oppsett og pro-xc boggien som frister fælt,og i tillegg xcr navnetJeg hadde gått for xcr om jeg skulle hatt en løype maskin, mest pga at jeg tror den er mer behagelig i ujevne løyper, men det er no bære mi mening da
Test kjøringen i Fyresdal blei nesten litt fiasko, 850’an ville nesten ikke starte, og 2 stykk sto bare og ikkje fungerte, di prekte om noe program feil på dei.
Var kun sks’en av di lange som kunne kjøres med, inntil forstillinga forsvant
Var kun sks’en av di lange som kunne kjøres med, inntil forstillinga forsvant
Sist redigert av en moderator:
Prøvde alle scooterne på Ål, ble positivt overraska over 850 SWITCHBACK ASSAULT 144. Syns den var fantastisk morsom på myrene, samtidig som den tok seg greit fram i ganske bratt skogsterreng.
Var kjipt at PRO’en tente feil på fult gasspådrag, hadde likt å fått testa den skikkelig.
Var kjipt at PRO’en tente feil på fult gasspådrag, hadde likt å fått testa den skikkelig.
Var faktisk 3stk med problemer når jeg var der. Stod en SKS 146" som ikke startet i lastebilen til road showet, så stod det en Pro Rmk 163" ute som ikke gikk pga elektrisk feil, og en SKS 155" tok plugger og var vanskelig og starte, alle var 850. Synd
De som fungerte av 850 var vell en Assault 146" og en Indy XC.
Fikk testet SKS 155 en liten tur, men måtte dra minst 60 ganger før den startet.Var faktisk 3stk med problemer når jeg var der. Stod en SKS 146" som ikke startet i lastebilen til road showet, så stod det en Pro Rmk 163" ute som ikke gikk pga elektrisk feil, og en SKS 155" tok plugger og var vanskelig og starte, alle var 850. Synd
De som fungerte av 850 var vell en Assault 146" og en Indy XC.
Forhandleren skrøyt fælt av den nye titan’en, men jeg syns den virket tungt i skråkjøring og litt vanskelig å manøvrere i tett skog. Ville heller gått for en Lynx Commander 800 av disse to.
Forhandler mente at grunnen til at det var problemer med 850 motorene, var at dem ikke hadde blitt kjørt inn og blitt kjørt altfor hardt fra start...
Sist redigert av en moderator:
Ikke bra dette da.. Trist om det blir et nytt kapittel med elektronikk trøbbel, programvare etc. 
Ja!Ikke bra dette da.. Trist om det blir et nytt kapittel med elektronikk trøbbel, programvare etc.
Virket som pro'en tente feil på full gass, får håpe at grunnen er at den har blitt kjørt hardt under innkjøringsperioden. Men litt merkelig att SKS'en ikke ville starte så lett....
Forhandler mente at den hadde blitt kjørt altfor hardt fra starten, de ville klart å fikse det lett om de hadde med seg en pc.800 Axys har hvertfall innkjøringsmodus så regner bare med 850 også har det
Har den det?800 Axys har hvertfall innkjøringsmodus så regner bare med 850 også har det
Jepp. Er vel for det meste oljepumpa som leverer mer olje da, vet ikke om den holder effekten tilbake. @Steile Cato sa han syns hannes "løsna" litt etterhvert og er visst flere som har sagt det samme.
S
Slettet medlem 1398
Gjest
Det sies at den leverer ekstra olje og fuel frem til første 6 timer og etter det kun ekstra olje til 18 timer. Etter 6-7 timer så ble min langt friskere og jeg gikk opp 100-200 rpm. Ble rappere og ikke så "lat" pga nesten på nær drukning i olje osv
Om dette stemmer med innkjørings program er jeg usikker på, men min ble langt friskere hvertfall etterhvert
Om dette stemmer med innkjørings program er jeg usikker på, men min ble langt friskere hvertfall etterhvert
Det er innkjøringsprogram. Ved overhaling skal forhandler gå inn med PC og starte innkjøringssyklus på nytt.
Hmmm, merket ikke noe til dette på verken min 2017 eller 2018 pro rmk.Det sies at den leverer ekstra olje og fuel frem til første 6 timer og etter det kun ekstra olje til 18 timer. Etter 6-7 timer så ble min langt friskere og jeg gikk opp 100-200 rpm. Ble rappere og ikke så "lat" pga nesten på nær drukning i olje osv
Om dette stemmer med innkjørings program er jeg usikker på, men min ble langt friskere hvertfall etterhvert
Foruten at det er idioti uansett burde motorstyring være såpass at den reduserer motorkraften til motoren er temperert slik det er på e-tec. På demoene så tar vel forhandlere/representanter fra Polaris å kjører noen runder selv før de overlater det til kunder?
Ja, det er rart om ikke motorstyringen begrenser dette til den har ok temp, på en 2019 modell altså.