GENERELT DYNOTRÅDEN 2
- Trådstarter Turbokarlsen
- Startdato
Va oss motorsenteret å dynokjørte min axys 860. Har slp pipe å stock y pipe. Orginal topp modifisert av olsen racing.
Så har æ pc5.
Hadde 160 hk når æ kom å ente me 160 hk. Å æ blir å prøve en ypipe men er ikke sikker på hvilken merke.
Så har æ pc5.
Hadde 160 hk når æ kom å ente me 160 hk. Å æ blir å prøve en ypipe men er ikke sikker på hvilken merke.
Betalte 3000,-eks mva så synes det var en grei pris på dynokjøringa, men no gjorde jeg al skruing i mellom vært run selv for å spare litt penger og på den måten kunne kristen utføre andre ting i mellom run'ene
Stigan3
Dine vekter er tupptunge så kan ikke sammenlignes med 10 eller 11 serie polaris vekter, dem er mye lettere å dra
Cpc IT 70 med tunge lodd langt inn...skal litt moment for å dra ditt oppsett..
Ja, føle min går som et skudd, og enda med grovere belte så merke man ingenting, kan med handa på hjerte si at HSK har lagt sjela si i dyno programmet sitt og utvikle å teste før våres skyld så vi ikke kjøpe trim som gir lite til ingenting! (va ikke retta mot nån, va bare generelt så det er sagt ska ikke lage nåt diskusjon hær)
Okei, var ikke klar over at de hadde et 860 kit bare. Men det er jo bra, at ting fungerer og at folk er fornøyd er det som teller spør du meg
Film av nest siste dynotest er på vår FB side, trur det var 20 sek fra 7800-8500 auto testCpc 950 Gen2 sylinder ,Hsk modifisert & portet +15 HK + 10 Fotpund, Jaws Proclimb 950 monster singel effektpipe Hsk modifisert
Kjørt med knock overvåkning 7600-8600 30 sekunder autotest, ingen tennings retard og 100% knock fri
For dem som ønsker et torque monster er dette veien å gå
Her må man ikke se seg blind på hk men sjekk torque kurven, denne motoren har også en hinsides gassrespons
Mapet og justert for 98 oktan
Vi har brukt 40-50 liter bensin og sikkert 100+ dynoruns for å komme i mål
Hadde sikkert vært betydelig mer å hente med block porting og trangere squish...og mer testing
Vis vedlegget 64737
Kommer tirsdag, da får vi se litt ski doo muskler
Ny Hsk Gen 4 big bore kit i dyno
Scooter Polaris Pro 2012 med 2013-15 block/sylinder...
utganspunktet for mer hk er bra så vi fortsetter mandag...
God helg HK frelste scooter folk
Scooter Polaris Pro 2012 med 2013-15 block/sylinder...
utganspunktet for mer hk er bra så vi fortsetter mandag...
God helg HK frelste scooter folk
Enig. Fortenning er med på å avgjøre når maks trykk på stempel kommer. Blir det for mye og maks trykk kommer for tidlig, så får ikke trykket gjort noe jobb på stempel/veiv. Energien blir bare varme og mishandling av motorkomponenter.
Blir som å trampe ned på sykkelpedalen når den står på topp.
Ny Hsk Gen 4 big bore kit i dyno
Scooter Polaris Pro 2012 med 2013-15 block/sylinder...
utganspunktet for mer hk er bra så vi fortsetter mandag...
God helg HK frelste scooter folk
Vis vedlegget 64765
Veldig fine pakker du viser her!! Std Thunder 1000 hdde vell rundt 110-112ft/lb i moment? Trippel 1000 med trippel pipes..
Henholdsvis 118 og 113 her i sånne lette chassi er MEGET bra! Larrisen ligg på over 110ft/lb fra ca 7700 til 8200, katta fra 7900 til 8500.
Burde være veldig greie å justere variator på, samt tåle greit endringer i både vær og høyde.
Og god helg til deg og ja!
Meget godt forklart og god informasjon du kommer med her
både for min del og sikkert mange flere her på forumet som jeg har skreve litt lenger opp her, så blir jeg og prøve det ut til uka 
Hsk Gen4 Big bore kit
Liten endring av pipa, nye domer skal testes i morgen
Liten endring av pipa, nye domer skal testes i morgen
Da er vi over 180 HK
Polaris Pro Gen4 big bore kit
Dette er 44 hk over std 98 okt fra Esso..
21 sekunder flat jern
Polaris Pro Gen4 big bore kitDette er 44 hk over std 98 okt fra Esso..
21 sekunder flat jern
Sist redigert:
Hvorfor faller pipetrykk og knock signal plutselig, samtidig som effekten begynner å stige?
Å holder det virkelig med 0.54 i bsfc?
Å holder det virkelig med 0.54 i bsfc?
Hvor magert kan du kjøre på 98? Er ikke 0.54 i BSFC veldig lavt? Regner med flere faktorer spiller inn, men er litt nysgjerrig.Da er vi over 180 HK
Dette er 44 hk over std 98 okt fra Esso..
Vis vedlegget 64796
Mange faktorer som spiller inn, portdurasjon portvolum portvinkler, squish klaring komp designe topper pipetrykk osv...
Etter mange tusen dynotester begynner man å se sammenhengen
Neste proto type som skal i dyno er Hsk Gen4 Big bore Axys 2016 med Jaws effektpipe (ca 2 uker til)
Ski doo 850 skal i dyno i morgen
Etter mange tusen dynotester begynner man å se sammenhengen
Neste proto type som skal i dyno er Hsk Gen4 Big bore Axys 2016 med Jaws effektpipe (ca 2 uker til)
Ski doo 850 skal i dyno i morgen
Nei ikke noe skriveleif. Har brukt mye tid på mapping å det var ikke noe å hente på å mappe den i dyno.
Hadde du tenningsjusterer på powercommandern? Huske ikke. Prøvde dere forskjellig tenning i benken?
Ja vi prøvde d. Også ble værre å senke den å mere tenning gidda ikke vi får den detonere da såm æ har erfart på fjelle når æ har prøvd det
Nu ska ikke æ ut på altfor dypt vann, men har du prøvd å sotte på orginal pipa eller vurdert å bytte til jaws?
vet du har axys men av erfaring fra min Pro så va slp pipa et helvette å styre med... Men så er det jo forskjell på utformingen å motorene Fra pro til axys ^^
Vil det si pga. Extrem lavtrykk så blir kor. effekt høyere enn normalt og obs. effekt under normal? Hva er synspunktene på motoren i forhold til andre stock motorer og big bore kit motorer?
