POLARIS Hamnvik's Assault 2012
- Trådstarter Hamnvik
- Startdato
Fikk ikke skrudd eller feilsøkt noe mere før jeg reisete offsore i jula. Kommer hjem ikveld å gjør meg klar til å skru litt mere.
Har sjekket pris på dyser. Heroinpris! 4438,- Så skal ta å feilsøke litt før det blir alternativ å bytte disse.
Skal ta av alt å sjekke opp om det kan være noe annet.
Blir å ta av toppen og sylinder for å sjekke for sikkerhets skyld om at alt er ok med stempler. Pakninger kommer på 1000,-
Skal ta å ringe noen firmaer om de sjekker dyser for en ok pris også.
Har sjekket pris på dyser. Heroinpris! 4438,- Så skal ta å feilsøke litt før det blir alternativ å bytte disse.
Skal ta av alt å sjekke opp om det kan være noe annet.
Blir å ta av toppen og sylinder for å sjekke for sikkerhets skyld om at alt er ok med stempler. Pakninger kommer på 1000,-
Skal ta å ringe noen firmaer om de sjekker dyser for en ok pris også.
Hvor fikk du de til denne prisen? Åsheim skulle ha 4438,-
Var ikke til min maskin så husker ikke hva det kostet. Jeg bare kjørte scootern. Var ihvertfall den prisen jeg klarte å finne.
Vet det
men de dyssene som ble linket til på ebay, er vel til 11mod om jeg ikke tar helt feil
Disse kan sjekke dyser, http://www.nordictuningdalarna.com/produkter
Tar 125kr stk, vet jeg har forhørt meg her før, men kjøpte heller et nytt sett. Er jo i sverige da, men går fort like lang tid som å sende sørover, da jeg ikke vet om noen her nord som driver med slikt.
Tar 125kr stk, vet jeg har forhørt meg her før, men kjøpte heller et nytt sett. Er jo i sverige da, men går fort like lang tid som å sende sørover, da jeg ikke vet om noen her nord som driver med slikt.
de er til 2014-2015 samt endel 16 og 17Vet det
Driver å demonterer for å se etter feil nå.
Eksosventil membranene er full av olje på ene siden. Men tette mot fjær siden. Ser anntydning til at de begynner å bli klar for utskiftning. Ingen sot eller koks ellers.
Ene o-oring er skade på inn mot stempel.
Demonterte vidre.
Er svake riper i begge stempler fra innsugsiden! Sylindre har samme anntydning. Kjenner de såvidt begge plasser.
Så innspill om årsak fortsatt... dyser er vel nevnt så da er det vel bare å bytte.. men forstår ikke hvordan det skal være mulig gang nr 2 på 600km liksom...
Eventuelt noen som har 1 wössner stempel i troms å selge til en billig penge? Har ett som ligger her etter forsje skjæring som er helt og pent.
Variatorside
Fra eksos side
Eksos side
Pakning blåst variator side
Eksosventil membranene er full av olje på ene siden. Men tette mot fjær siden. Ser anntydning til at de begynner å bli klar for utskiftning. Ingen sot eller koks ellers.
Ene o-oring er skade på inn mot stempel.
Demonterte vidre.
Er svake riper i begge stempler fra innsugsiden! Sylindre har samme anntydning. Kjenner de såvidt begge plasser.
Så innspill om årsak fortsatt... dyser er vel nevnt så da er det vel bare å bytte.. men forstår ikke hvordan det skal være mulig gang nr 2 på 600km liksom...
Eventuelt noen som har 1 wössner stempel i troms å selge til en billig penge? Har ett som ligger her etter forsje skjæring som er helt og pent.
Variatorside
Fra eksos side
Eksos side
Om du har hull noen plasser i inntaks systemet som du får finkornet snø inn gjennom, så kan det også skape slike riper. Det blir vann i små partikler som med høy lufthastighet vasker vekk oljefilm.
Har ikke funnet noen plasser det skulle kommet snø inn.
Får stempel til uka. Motor blir montert sammen mandag.
Vurderer å selge scooteren etter motor er montert sammen igjen.
Nylig brukt mye penger på forstilling og dempere osv.
Veldig leken og gøy scooter. Men har planer om garasje til sommeren.
Får stempel til uka. Motor blir montert sammen mandag.
Vurderer å selge scooteren etter motor er montert sammen igjen.
Nylig brukt mye penger på forstilling og dempere osv.
Veldig leken og gøy scooter. Men har planer om garasje til sommeren.
Da var motor montert sammen igjen med nye pakninger og sjekket en del ting.
Bakker veldig fint og ingen tegn til at noe er galt nå.
Helt til en liten test tur ikveld. Har litt ekstra olje i bensin. Plugger ser brune og fine ut etter test turen.
Sylindrene ble greie etter noen runder med honing. Ikke noe spesielt mye men var en plass den ene var litt værre enn resten.
Kjente ingen riper eller noe som skulle tilsi at de er årsaken til at den fjusker.
Når Åsheim hadde den for å bytte TPS da den var skjært. Da sa mekanikeren at de hadde hatt problemer med tallene på tps. Skal ringe de imorgen å høre med mekanikeren som skrudde om han tror det kan ha noe med den fjuskinga nå.
Skal testkjøre mere imorgen når det er lyst om ikke stormen kommer..
Bakker veldig fint og ingen tegn til at noe er galt nå.
Helt til en liten test tur ikveld. Har litt ekstra olje i bensin. Plugger ser brune og fine ut etter test turen.
Sylindrene ble greie etter noen runder med honing. Ikke noe spesielt mye men var en plass den ene var litt værre enn resten.
Kjente ingen riper eller noe som skulle tilsi at de er årsaken til at den fjusker.
Når Åsheim hadde den for å bytte TPS da den var skjært. Da sa mekanikeren at de hadde hatt problemer med tallene på tps. Skal ringe de imorgen å høre med mekanikeren som skrudde om han tror det kan ha noe med den fjuskinga nå.
Skal testkjøre mere imorgen når det er lyst om ikke stormen kommer..
Finnes det noen som har komplett motor å selge som bare er å montere rett inn? Gjir opp denne motoren snart.
Må ledningsnett osv byttes om motor er fra nyere enn 2012? Feks 2014?
Må ledningsnett osv byttes om motor er fra nyere enn 2012? Feks 2014?
Vist du monterer nyere enn 12mod må du ha nytt ledningsnett også, da 13-> har litt annerledes elnett
Har fått tak i dyser for å sjekke om det er de som fjusker. Holder litt ann med motorhandel inntilvidre
Har da byttet dyser til ingen nytte. Samme problemet er fortsatt.
9 bar i komp på begge sylindre.
Pent lite brukte wössner stempel som står i nå.
Var å kjørte meg 5km test tur på skare nå nettop.
Går som bare det når jeg pumper på gassen der den fjusker ved gjevn gass.
3800-4800 ca er området den fjusker. Henger liksom igjen å dør ut før den kommer igjen. Over 5000 går den som bare det. Fikk 8150-8200 i topp.
Kan det være sylinder som ikke er helt 100%. Synes det er rart hele opplegget.
Er liksom lik som når den var skjært nettop. Går som bare det men fjusker.
Spiser ikke plugger nå iallefall!
Pluggerne ser slik ut:
9 bar i komp på begge sylindre.
Pent lite brukte wössner stempel som står i nå.
Var å kjørte meg 5km test tur på skare nå nettop.
Går som bare det når jeg pumper på gassen der den fjusker ved gjevn gass.
3800-4800 ca er området den fjusker. Henger liksom igjen å dør ut før den kommer igjen. Over 5000 går den som bare det. Fikk 8150-8200 i topp.
Kan det være sylinder som ikke er helt 100%. Synes det er rart hele opplegget.
Er liksom lik som når den var skjært nettop. Går som bare det men fjusker.
Spiser ikke plugger nå iallefall!
Pluggerne ser slik ut:
Det der er vel helt nye plugger?
Isåfall er det umulig å lese blanding på de, om du har to brukte plugger så hiv de i, må være sotbelegg på de
Høres ut som TPS altså, men har du prøvd å fjerne offset sporkilen som sitter på svinghjulet? Er jo vanskelig å si hva det kan være, så greit å sette skutern helt tilbake til original stand, for å forsikre at det ikke er ECU som senser enten DET eller noe slikt, og begynner å regulere på det ene eller det andre. Fått opp noen feilkoder etter du satte den sammen sist?
Isåfall er det umulig å lese blanding på de, om du har to brukte plugger så hiv de i, må være sotbelegg på de
Høres ut som TPS altså, men har du prøvd å fjerne offset sporkilen som sitter på svinghjulet? Er jo vanskelig å si hva det kan være, så greit å sette skutern helt tilbake til original stand, for å forsikre at det ikke er ECU som senser enten DET eller noe slikt, og begynner å regulere på det ene eller det andre. Fått opp noen feilkoder etter du satte den sammen sist?